อินเตอร์คูลเลอร์คืออะไร?

อินเตอร์คูลเลอร์เป็นอีกชื่อหนึ่งสำหรับเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนที่ใช้ในการบีบอัดอากาศที่ถูกบีบอัดโดยซุปเปอร์ชาร์จหรือ Aturbocharger อินเตอร์คูลเลอร์วางอยู่ที่ไหนสักแห่งในเส้นทางของอากาศที่ไหลจากเทอร์โบ / อัดบรรจุอากาศไปยังมอเตอร์ หนึ่งผู้เข้าร่วมเป็นสิ่งจำเป็นเนื่องจากฟิสิกส์ของอากาศที่อธิบายไว้ในกฎหมายก๊าซในอุดมคตินั่นคือ PV = NRT

การอธิบายกฎหมายก๊าซในอุดมคติพื้นฐานอย่างที่เราสามารถทำได้เราสามารถพูดได้ว่าเนื่องจากความดันและอุณหภูมิเป็นสัดส่วนโดยตรงตามที่คุณสร้างแรงกดดันมากขึ้นด้วยเทอร์โบหรืออัดบรรจุอากาศของคุณคุณให้ความร้อนมากขึ้นเช่นกัน ในตอนแรกอาจคิดว่า: \"ใครสนใจว่าอากาศร้อนแรงแค่ไหนที่เกิดขึ้นในมอเตอร์ของฉัน \" แต่มีสองเหตุผลหลักว่าทำไมสิ่งนี้จึงเป็นสิ่งที่ไม่ดี

1. อากาศร้อนมีความหนาแน่นน้อยกว่าและมีโมเลกุลน้อยของออกซิเจนต่อหน่วยปริมาณ นี่หมายถึงอากาศน้อยลงสำหรับมอเตอร์ในจังหวะที่กำหนดดังนั้นจึงใช้พลังงานน้อยลง

2. อากาศร้อนยังทำให้อุณหภูมิทรงกระบอกสูงขึ้นดังนั้นจึงสามารถช่วยในการระเบิดของรอบการเผาไหม้ที่ก่อให้เกิดสิ่งที่เราเรียกว่าการระเบิด

เมื่อแรงกดดันทางอากาศของไอดีจะถูกเก็บไว้ที่ความดันที่ถ่อมตัวหรือต่ำต้อย intercooler อาจไม่จำเป็นสำหรับการตั้งค่าของคุณ ที่ถูกกล่าวว่าค่าใช้จ่ายที่เย็นกว่าที่เย็นกว่าจะไม่เพียง แต่ปลอดภัยสำหรับมอเตอร์ของคุณเท่านั้น แต่ยังเพิ่มพลังเช่นกัน ด้วยการไม่ได้มีหลายสิ่งหลายอย่างที่โฆษณาความปลอดภัยและเครื่องยนต์อายุยืนเช่นเดียวกับพลังงานการเพิ่มอินเตอร์คูลเลอร์ให้กับการตั้งค่าการเหนี่ยวนำที่ถูกบังคับของคุณนั้นไม่มีเกมง่ายๆ

ได้รับพลังงานจาก intercooler

เช่นเดียวกับที่ระบุไว้ข้างต้น intercoolers สามารถทำน้ำท่วมอากาศได้ดังนั้นเราจึงสามารถใส่มากขึ้นในกระบอกสูบ แต่ยังเป็นความช่วยเหลือครั้งใหญ่ในการปรับการระเบิด เราทุกคนเห็นผลกำไรในแรงบิดที่สามารถทำได้โดยการกำหนดเวลาไม่กี่ระดับและมีอุณหภูมิอากาศที่เย็นกว่าเราสามารถช่วยขับรถออกจากสภาพการระเบิดล่วงหน้า ในขณะที่คุณอาจไม่สนใจที่จะสร้างชุดกระป๋องทุ่นระเบิดให้เช็คเอาท์บทความนี้ (ลิงค์)ที่พูดถึงความคิดและพื้นหลังของการจุดระเบิดก่อนและการระเบิดและวิธีการฟังให้ดีขึ้นบนเครื่องยนต์ของคุณ

อะไรคือวิธีที่ฉันสามารถปรับปรุง intercooler ของฉันและรับพลังงานมากขึ้น?

คำถามที่พบบ่อยที่สุดเมื่อพูดถึงผู้เข้าร่วมฉันจะมีพลังมากขึ้นได้อย่างไร ต่อไปนี้เป็นขั้นตอนในการติดตาม:

1. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้เห็นการไหลเวียนของอากาศมากที่สุดที่สามารถทำได้ คนส่วนใหญ่วางไว้ที่ด้านหน้าของยานพาหนะในเส้นทางโดยตรงของอากาศและเรียกมันว่าดี

สำหรับผู้ที่ต้องการได้รับประสิทธิภาพมากที่สุดให้แน่ใจว่าได้ควบคุมอากาศผ่าน intercooler และไม่มีอะไรนอกจาก intercooler สิ่งนี้เกิดขึ้นได้โดยการสร้างระบบท่อรอบตัวอินเตอร์คูลเลอร์เท่าที่เห็นในภาพด้านบนเพื่อให้อากาศไม่มีทางเลือกนอกจากจะผ่านมัน หากคุณได้อ่าน enginebasics.comบทความเกี่ยวกับประสิทธิภาพหม้อน้ำคุณจะเข้าใจถึงความสำคัญต่อท่อและการกำกับการไหลของอากาศสำหรับหม้อน้ำ กำไรจากประสิทธิภาพเกือบ 11% ทำจากท่ออากาศ แนวคิดนี้ใช้งานได้ที่นี่ด้วยความเป็นอยู่ที่มีอินเตอร์คูลเลอร์เป็นเพียงหม้อน้ำสำหรับอากาศ

2. ขนาด intercooler อย่างถูกต้อง อินเตอร์คูลเลอร์ขนาดเล็ก / บางจะมาเร็วเร็วหากไม่เหมาะสำหรับแอปพลิเคชัน ความร้อนแช่เป็นความคิดที่ว่าคุณกำลังผลักอากาศร้อนแรงมากผ่าน intercooler ที่ไม่มีพื้นที่ผิวไม่เพียงพอหรือการไหลของอากาศที่สะอาดเพื่อไขความร้อนและดังนั้นจึงกลายเป็นไร้ประโยชน์เนื่องจากอุณหภูมิของอินเตอร์คูลเลอร์เป็นอุณหภูมิเดียวกัน ในขณะที่อากาศผ่านไปจากเทอร์โบหรืออัดบรรจุอากาศของคุณ บางคนใช้ Intercoolers ขนาดเล็กเพื่อช่วยในการไม่ได้รับแรงดันสูงผ่านอินเตอร์คูลเลอร์ การลดแรงดันมักจะเกิดขึ้นกับอินเตอร์คูลเลอร์เนื่องจากมีขนาดใหญ่หรือมักจะเป็นเพราะการออกแบบการไหลที่น่ากลัว สิ่งนี้สามารถหลีกเลี่ยงได้โดยการซื้อเครื่องที่สร้างและสร้างขึ้นอย่างดี ฉันจะเถียงว่าเมื่อมันมาถึงอินเตอร์คูลเลอร์ยิ่งใหญ่ยิ่งดี บางคนจะบอกว่านี่ไม่มีจุดหมายและช่วยในการลดแรงกดดัน แต่ความดันที่ลดลงนั้นเล็กน้อยบนอินเตอร์คูลเลอร์ขนาดใหญ่ที่ฉันคิดว่าการลดน้ำหนัก

3. การเพิ่มระบบระบายความร้อนภายนอกเพื่อช่วยในการระบายความร้อนของอินเตอร์คูลเลอร์ ที่นี่ที่ engineBasics.com เราได้เขียนบทความหลายรายการเกี่ยวกับวิธีการขายหลังการขายบางอย่างและทำด้วยตัวเอง (DIY) วิธีการเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของอินเตอร์คูลเลอร์ของคุณ

NS. ฉีดพ่นอินเตอร์คูลเลอร์ด้วยน้ำ

NS. การเพิ่มระบบแช่แข็ง CO2

เพื่อให้ความคิดของผลกำไรที่สามารถมีได้ ที่ Dyno Local Shoot of Mitsubishi Evolutions, EVO, VS Subaru Impressa WRX และ STI หนึ่งในผู้เข้าร่วม Dyno'd 413 WHP จากนั้นเพื่อนบางคนของเขาคว้าสโนว์บอลคู่หนึ่งจากหิมะข้างนอกและโยนพวกเขาลงบนอินเตอร์คูลเลอร์ รถแล้วก็ดึงอีกครั้งและฉันดูด้วยความประหลาดใจเมื่อสโนว์บอลเหล่านั้นละลายต่อหน้าต่อตาของฉันในเวลา 8-10 วินาทีดึงกินเวลา ที่ให้ความคิดเกี่ยวกับปริมาณความร้อนอินเตอร์คูลเลอร์ดึงออกมาจากระบบ ผลลัพธ์: 448 WHP ซึ่งเป็นกำไร 35 องศาจากสโนว์บอลสองสามครั้ง คุณสามารถเดาว่าเกิดอะไรขึ้นต่อไป เพื่อนของผู้ชายคนนี้ก็วิ่งออกไปข้างนอกอีกครั้งในครั้งนี้กำลังผลักหิมะเข้าสู่และรอบ ๆ ทั้งหมด intercooler เขาดึงอีกครั้งและเวลานี้มีขนาด 471 WHP กำไร 58 WHP ตอนนี้ลองนึกภาพความสามารถในการปรับอุณหภูมิที่อุณหภูมิที่หนาวเย็นและความสามารถในการเพิ่มเวลาเล็กน้อย แม้จะได้รับผลกำไรเพิ่มเติม ..

อินเตอร์คูลเลอร์ประเภทต่าง ๆ

มีสองประเภทหลักของ intercoolers ในตลาด:

1.อากาศไปยังอากาศ

2.อากาศไปยังน้ำ