ระบบไอเสีย (2) ไอเสียและส่วนประกอบที่อธิบายไว้

ประเภทไอเสีย

ส่วนหัวกลับ

ในส่วนคำศัพท์เราคุ้นเคยกับคำนี้แล้ว ระบบส่วนหัวกลับแทนที่ทุกอย่างจากตัวรวบรวมส่วนหัวไปยัง tailpipes โดยวิธีการของระบบกลับบ้านคุณสามารถขยายขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางของระบบไอเสียทั้งหมดของคุณ ในการทำเช่นนั้นคุณจะเปิดใช้งานระบบไอเสียของคุณเพื่อรองรับการไหลของก๊าซไอเสียที่มากขึ้น (เกี่ยวกับปริมาณ) การติดตั้งส่วนหัวหลังมีราคาแพงและขึ้นอยู่กับการติดตั้งเมื่อเทียบกับระบบ Cat-Back หรือ Axle-Back เพราะคุณจะเปลี่ยนระบบไอเสียเกือบทั้งหมด

แมวกลับ

อีกคำที่เราทำความคุ้นเคยกับตัวเราเองก่อนหน้านี้เป็นระบบแมวหลัง ระบบนี้จะแทนที่คอมโพเนนต์ไอเสียจากตัวเร่งปฏิกิริยาทั้งหมดไปที่ด้านหลังรวมถึงท่อไอเสียและท่อไอเสีย ขึ้นอยู่กับยี่ห้อและรุ่นพวกเขาอาจมาพร้อมกับท่อกลางท่อ X ท่อ H หรือท่อ Y เจ้าของยานพาหนะจำนวนมากชอบระบบแคทหลังและส่วนใหญ่เป็นเพราะมันเป็นการดัดแปลงที่ค่อนข้างง่ายมันจะให้กำไรที่ดีและมีประสิทธิภาพที่ดีขึ้นเนื่องจากการไหลของไอเสียแบบ Freer นอกจากนี้ยังให้เสียงไอเสียที่ก้าวร้าว (ซึ่งยังอยู่ในการปรับด้วยกฎหมายการปล่อยก๊าซเรือนกระจก) เนื่องจากตัวเร่งปฏิกิริยาคงที่

กรองกลับ

คุณอาจจำได้ว่าเราพูดถึงว่ามีความแตกต่างระหว่างน้ำมันดีเซลกับน้ำมันเบนซินและความแตกต่างอยู่ในความจริงที่ว่าระบบไอเสียของยานพาหนะเบนซินใช้ตัวเร่งปฏิกิริยาในขณะที่ไอเสียดีเซลต้องใช้ตัวกรองอนุภาคดีเซล ( dpf) ดังนั้นแทนที่จะใช้เทอม \"cat-back \" เราใช้คำว่า \"กรองกลับ \" เพราะเราไม่สามารถทำงานจากตัวเร่งปฏิกิริยาย้อนหลังเราค่อนข้างทำงานจากตัวกรองอนุภาคดีเซลไปข้างหลัง

เพลากลับ

ระบบนี้มีเฉพาะส่วนประกอบจากเพลาล้อหลังไปจนถึงปลายไอเสีย ไม่รวมถึงท่อกลางและมันไม่ยากที่จะติดตั้ง Axle-Back สามารถส่งเสียงประสิทธิภาพได้เช่นเดียวกับในกรณีของแมวกลับ สำหรับรถยนต์ที่มีการขับเคลื่อนล้อหน้าแมวหลังจะเริ่มใกล้พื้นที่ที่เพลาของคุณจะอยู่ในระหว่างยางหลังของคุณ

ประสิทธิภาพสูง

ระบบประสิทธิภาพสูงมีประสิทธิภาพมากขึ้นและมีราคาแพงกว่าระบบทั้งหมดที่กล่าวถึงจนถึงขณะนี้ บริษัท เฉพาะทางผลิตผลิตภัณฑ์หลังการขายเหล่านี้และนอกเหนือจากการใช้งานที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นในการลบและกรองก๊าซพวกเขาสามารถเปลี่ยนเสียงและรูปลักษณ์ของยานพาหนะได้อย่างมากเช่นเดียวกับการเพิ่มประสิทธิภาพ

นอกเหนือจากการวางของ tailpipe และระบบไอเสียประเภทต่าง ๆ มีปัจจัยอื่น ๆ ที่คุณอาจคำนึงถึงเมื่อพิจารณาระบบไอเสียใหม่หรือเพียงแค่ทำความเข้าใจกับระบบปัจจุบันของยานพาหนะของคุณ

เหล็กอ่อนเทียบกับสแตนเลส

เป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องรู้ว่าวัสดุที่ใช้ทำระบบไอเสียยังมีบทบาทที่กำหนด ระบบไอเสียที่ทำจากเหล็กอ่อนมีราคาถูกกว่าสแตนเลสสตีล แต่มันจะเป็นสนิมหรือกัดกร่อนเร็วขึ้นมาก ระบบสแตนเลสจะต่อต้านการกัดกร่อน แต่จะเสียค่าใช้จ่ายมากขึ้น

Mandrel Bent & Press Bent

จดบันทึกความจริงที่ว่าไอเสียงอแมนเดอร์มีการโค้งงอในไอเสียที่ราบรื่นและไม่คอลง ไอเสียกดก้มมีรอยบุบที่เรียกว่าในโค้งที่ทำให้เกิดการหยุดชะงักในการไหล นี่ไม่เอื้อต่อการผลิตพลังงาน

การบำรุงรักษาระบบไอเสียของคุณ

ตอนนี้เราคุ้นเคยกับคำศัพท์ที่เกี่ยวข้องกับไอเสียที่เกี่ยวข้องและด้วยระบบไอเสียชนิดต่าง ๆ ที่มีให้เลือกตอนนี้ถึงเวลาที่จะพูดคำสองสามคำในการบำรุงรักษาไอเสีย การซ่อมบำรุง? คุณต้องบำรุงรักษาไอเสียจริงๆหรือไม่? ระบบไอเสียเป็นส่วนสำคัญของยานพาหนะของคุณ แต่ไม่ค่อยได้รับความสนใจที่สมควรได้รับ หากคุณใส่ใจเกี่ยวกับประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงสภาพแวดล้อมและความปลอดภัยของคุณคุณจะต้องรักษาระบบไอเสียในสภาพการทำงานที่ดี ต่อไปนี้เป็นส่วนหัวของวิธีการทำสิ่งนี้:

ตรวจสอบบ่อยครั้ง

ตรวจสอบระบบไอเสียของคุณบ่อยครั้งเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีรูและ / หรือรอยร้าวในระบบ นี่เป็นคุณสมบัติความปลอดภัยที่สำคัญเพราะคุณไม่ต้องการควันที่เป็นอันตรายเพื่อเข้าสู่การตกแต่งภายในของยานพาหนะตอนนี้คุณจะ?

ท่อร่วมไอเสียและปะเก็น

ตรวจสอบ manifold, ส่วนหัวและปะเก็นสำหรับรอยแตกหรือหลุมใด ๆ หากมีสิ่งเหล่านี้มีอยู่มันจะทำให้เกิดการรั่วไหลของไอเสียที่จะส่งผลต่อความปลอดภัยประสิทธิภาพและทำให้เกิดเสียงรบกวนที่ไม่จำเป็น

เซ็นเซอร์ออกซิเจน

เป็นสิ่งสำคัญที่ต้องตระหนักว่ารอยร้าว, สายไฟที่เสียหายหรือการอุดตันที่ถูกบล็อกอาจทำให้การปรับการผสมเชื้อเพลิง / อากาศไม่ถูกต้อง ด้วยการผ่านของเวลาเซ็นเซอร์ออกซิเจนอาจเสื่อมสภาพและมีความแม่นยำน้อยลง หากสิ่งนี้เกิดขึ้นยานพาหนะของคุณจะแสดงการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่ดี

ตัวเร่งปฏิกิริยาตัวเร่งปฏิกิริยา

ตัวเร่งปฏิกิริยาตัวเร่งปฏิกิริยาไม่ได้รับการยกเว้นจากความเสียหาย พวกเขาสามารถมากเกินไปและแม้กระทั่งอุดตันและถ้าคุณเพิ่มรอยบุบและการกัดกร่อนไปยังส่วนผสมคุณสามารถมั่นใจในตัวเร่งปฏิกิริยาที่จะทำให้สูญเสียพลังงาน, การไม่ทำงานที่ขรุขระ, มลพิษทางอากาศ, ความร้อนจากพื้น, กำมะถัน กลิ่นและเสียงรบกวนมากเกินไป

ไม้แขวนเสื้อแคลมป์และวงเล็บ

ไม้แขวนเสื้อแคลมป์และวงเล็บตรวจสอบให้แน่ใจว่าระบบไอเสียยังคงอยู่ในสถานที่ สนิมที่มากเกินไปหรือที่ยึดที่แตกหัก, วงเล็บ, ไม้แขวนเสื้อและสลักเกลียวอาจทำให้ส่วนประกอบไอเสียแขวนต่ำอันตราย นี่เป็นปัญหาด้านความปลอดภัยไม่เพียง แต่สำหรับตัวคุณเอง แต่สำหรับผู้ใช้ถนนคนอื่นเช่นกัน

ทริปสั้น ๆ !

คุณมักจะเข้าสู่ยานพาหนะของคุณเริ่มต้นเครื่องยนต์และขับออก ฉันหมายความว่ามันสมเหตุสมผลที่จะเริ่มต้นยานพาหนะของคุณแล้วออกไปเดินเล่นไปที่ด้านหลังและจ้องที่หางไอเสีย ... บางทีนั่นอาจไม่ใช่ความคิดที่ไร้สติ ทำตัวเองโปรดดูว่ามีอะไรออกมาจากหางเป็ดหลังจากที่คุณเริ่มรถของคุณและปล่อยให้มันว่าง น้ำ! ใช่นี่เป็นผลพลอยได้จากการเผาไหม้และตัวเร่งปฏิกิริยา แต่สิ่งนี้จะระเหยหากคุณขับรถในระยะที่เหมาะสม ทริปสั้น ๆ (ให้เราประหยัดและพูดว่าการเดินทางน้อยกว่า 20 นาทีนาน) สามารถย่ออายุการใช้งานของระบบไอเสียของคุณได้อย่างมาก เมื่อคุณปิดเครื่องยนต์ลงไอน้ำในท่อจะกลั่นตัวแล้วกลับสู่ของเหลว ในการเดินทางระยะสั้นน้ำไม่เคยมีโอกาสได้ร้อนพอที่จะระเหย มันจะอยู่ในระบบและทำงานอย่างสงบสุขอย่างสงบสุขตามธรรมชาติเมื่อใดก็ตามที่มันสัมผัสกับโลหะ - และนั่นคือการทำสนิมท่อ หากคุณไม่มีตัวเลือกอื่นนอกจากขับรถระยะทางสั้น ๆ ให้พิจารณาการเปลี่ยนระบบของคุณด้วยสแตนเลสอย่างยิ่ง เป็นการยากที่จะป้องกันระบบไอเสียของคุณจากการเกิดสนิมดังนั้นคุณภาพของสแตนเลสที่ใช้มากขึ้นจึงมีแนวโน้มว่าไอเสียของคุณมากขึ้นคือการถือนานขึ้น

เขม่าสีดำภายใน tailpipe

กลับไปที่ tailpipe ของคุณอีกครั้งและโปรดอย่าทำสิ่งต่อไปนี้ในขณะที่ไอเสียของคุณยังร้อนอยู่ จับนิ้วและให้มันวนเข้าไปในท่อไอเสีย โอกาสที่นิ้วของคุณจะเต็มไปด้วยเขม่าสีดำมีแนวโน้มสูง แล้วจะเกิดอะไรขึ้น แก๊สที่วางจำหน่ายผ่านระบบไอเสียของคุณเป็นหนึ่งในคาร์บอนไดออกไซด์คาร์บอนมอนอกไซด์และไฮโดรคาร์บอน ทั้งหมดนี้มีคาร์บอนและในทางที่ออกจากระบบมันฟิวส์ไปที่อวัยวะภายในของไอเสียของคุณเปลี่ยนเป็นสีดำในกระบวนการ การสะสมของคาร์บอนมากเกินไปสามารถขัดขวางการปล่อยควันไอเสียและส่งผลเสียต่อประสิทธิภาพและประสิทธิภาพของยานพาหนะของคุณ ใช่ก่อนที่คุณจะถามคุณสามารถทำความสะอาดภายในของมันได้อย่างแน่นอนนั่นคือเท่าที่คุณสามารถเข้าถึงไปยัง tailpipe ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องใช้ Degreaser ที่ด้านในและด้านนอกของปลายไอเสียเพื่อคลายคาร์บอนคาร์บอนคาร์บอนและสนิม เข้าถึงไปที่ด้านหลังของ tailpipe เท่าที่จะทำได้และใช้ผ้าเก่าแห้งเพื่อจุดประสงค์นี้ ปล่อยให้ Degreaser เพื่อแช่ตัวตามที่แนะนำในคำแนะนำของผลิตภัณฑ์แล้วขัดถู Degreaser ออกไปในการเคลื่อนไหวแบบวงกลมขนาดเล็กด้วยการใช้ขนเหล็ก ทำซ้ำกระบวนการนี้หากมีการสะสมที่มากเกินไปของเขม่า

คุณเคยคิดว่าระบบที่ดูเรียบง่ายเช่นระบบไอเสียนั้นซับซ้อนมากหรือไม่? ที่ Steves Auto Clinic เราเชี่ยวชาญในการบำรุงรักษายานพาหนะและเราพยายามอย่างดีที่สุดเพื่อให้ผู้อ่านลูกค้าและเจ้าของยานพาหนะอื่น ๆ ทุกคนตั้งอยู่จนถึงปัจจุบันด้วยคำแนะนำการบำรุงรักษาและคำแนะนำ นอกเหนือจากนั้นเรายังมีสาขาทั่วประเทศที่เต็มไปด้วยอุปกรณ์พิเศษกลไกที่มีคุณภาพสูงและพนักงานที่เป็นมิตรที่พร้อมและเต็มใจที่จะช่วยเหลือคุณในปัญหาที่เกี่ยวข้องกับยานพาหนะใด ๆ หากคุณต้องการบางสิ่งที่ได้รับการตรวจสอบแก้ไขวินิจฉัยหรือปรับปรุงแล้วคุณอยู่ที่ที่ถูกต้องเพียงไปเยี่ยมชม Steves Auto Clinic ที่ใกล้ที่สุดของคุณ