Spark Arrestor คืออะไร

ประวัติศาสตร์
Spark Arresters ถูกนำมาใช้ในสหรัฐอเมริกาตั้งแต่ต้นปี 1800 เมื่อมีการวางหน้าจอบนกองกำลังระเนระนาดของดาวพฤหัสบดีซึ่งเป็นที่ฉาวโฉ่ในการเริ่มต้นไฟ การออกกฎหมายฉบับแรกที่ต้องการ Spark Arresters ถูกส่งผ่านในปี 1905 และนำไปใช้กับเครื่องยนต์และหม้อไอน้ำที่ดำเนินการในผ่านหรือใกล้กับป่าไม้แปรงหรือใกล้เคียงกับหญ้า

กระทรวงเกษตรแห่งสหรัฐอเมริกา (USDA) ความพยายามในการให้บริการป่าไม้ในการต่อสู้กับไฟที่เกี่ยวข้องกับอุปกรณ์เริ่มต้นในปี ค.ศ. 1920 พร้อมกับเครื่องยนต์สันดาปภายนอก (Steam Donkeys) ที่ใช้ในการบันทึก

ในช่วงต้นทศวรรษ 1950 บริการ Forest ของ USDA เริ่มให้ความสนใจในการลดจำนวนไฟที่เกิดจากอุปกรณ์การเผาไหม้ในการเผาไหม้ภายใน ความพยายามนี้ขึ้นอยู่กับรายงาน 2477 โดย J.P. Fairbanks และ Roy Bainer ชื่อ \"Spark Arresters สำหรับอุปกรณ์มอเตอร์ \" เผยแพร่โดย University of California ที่ Berkeley การวิจัยแสดงให้เห็นว่าอนุภาคไอเสียที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 0.023 ในหรือใหญ่กว่ามีหน้าที่รับผิดชอบต่อการจุดระเบิดไฟส่วนใหญ่

Arrester Spark เป็นอุปกรณ์เชิงกลที่กับดักหรือทำลายอนุภาคไอเสียที่ร้อนแรงจากเครื่องยนต์สันดาปภายใน เนื่องจาก Spark Arrester ได้ป้องกันไฟจำนวนมากกฎหมายจึงถูกส่งผ่านไปเพื่อให้มีจุดประกายไฟในเครื่องยนต์บางประเภท ผลของความพยายามในปี 1950 ของ USDA Forest Service นำไปสู่การจัดตั้งโครงการทดสอบและวุฒิการศึกษาของ San Dimas (SDTDC) ซึ่งตั้งอยู่ในซานดิซัสแคลิฟอร์เนีย

ในเดือนเมษายนปี 1968 สมาคมวิศวกรยานยนต์ (SAE) ร่วมกับ USDA Forest Service และผู้ผลิตเครื่องยนต์ขนาดเล็กที่ตีพิมพ์มาตรฐาน SAE J335 มันตั้งค่ามาตรฐานสำหรับเครื่องยนต์ขนาดเล็ก (เลื่อยโซ่, เครื่องตัดสตริง ฯลฯ ) ที่ไม่เพียง แต่ห้ามการหลบหนีของอนุภาคคาร์บอนมากกว่า 0.023 ใน แต่ยังควบคุมอุณหภูมิที่อนุญาตของก๊าซไอเสียและอุณหภูมิพื้นผิวของระบบไอเสีย สเปคบริการป่า USDA 5100-1 กำหนดข้อมูลจำเพาะประสิทธิภาพสำหรับระบบไอเสีย Spark Arrester ที่ใช้ในเครื่องยนต์วัตถุประสงค์ทั่วไป (เครื่องปั่นไฟ, รถจักรยานยนต์, อุปกรณ์การเกษตร, ฯลฯ )

ปัจจุบันเป็นจำนวนรัฐที่สำคัญเทศบาลดินแดนที่มีการจัดการสหพันธรัฐและภูมิภาคการให้บริการป่า USDA ทุกแห่งต้องการให้เครื่องยนต์สันดาปภายในหรือภายนอกทั้งหมดต้องติดตั้งอุปกรณ์ประกายไฟที่ตรงกับข้อกำหนดที่กำหนดโดยสเปค SAE มาตรฐาน J335 หรือ USDA 5100-1 รหัสของกฎระเบียบของรัฐบาลกลาง 36 CFR 261.52 และคำสั่งที่เขียนโดยเจ้าหน้าที่บริการป่าไม้ USDA อธิบายข้อกำหนด

คาร์บอนและเครื่องยนต์สันดาปภายใน
เครื่องยนต์สันดาปภายในทั้งหมดผลิตอนุภาคไอเสียที่เป็นคาร์บอนส่วนใหญ่กับสารปนเปื้อน อนุภาคเหล่านี้เกิดจากเงินฝากที่เกิดขึ้นบนพื้นผิวภายในของระบบเครื่องยนต์หรือไอเสีย ก๊าซไอเสียและอนุภาคคาร์บอนอาจถูกไล่ออกจากบล็อกเครื่องยนต์ที่อุณหภูมิเกิน 3,000 ° F พื้นผิวระบบไอเสียสามารถเข้าถึงอุณหภูมิ 1,000 ° F อย่างไรก็ตามเชื้อเพลิง Wildland สามารถจุดไฟที่อุณหภูมิเพียง 400 ถึง 500 ° F เท่านั้น ด้วยตัวเลขเหล่านี้ในใจมันเห็นได้ชัดว่าไฟสามารถเริ่มต้นได้จากเชื้อเพลิงไวลด์แลนด์ที่สัมผัสกับก๊าซไอเสียร้อนหรือสัมผัสกับพื้นผิวที่ร้อนแรงของระบบไอเสีย

สภาพของเครื่องยนต์หรือวิธีการที่ปรับได้ดีสามารถส่งผลกระทบต่อความสามารถในการเริ่มต้นไฟเนื่องจากอุณหภูมิของไอเสียและขนาดและปริมาณของอนุภาคคาร์บอนที่ผลิต ประเภทและคุณภาพของก๊าซและน้ำมันและอัตราส่วนการผสมสามารถส่งผลกระทบต่อขนาดและองค์ประกอบของอนุภาคไอเสีย การออกแบบและตำแหน่งของระบบไอเสียสามารถส่งผลกระทบอย่างมากว่าอุปกรณ์ชิ้นหนึ่งจะเริ่มไฟป่า อุณหภูมิความชื้นและความหนาแน่นทั้งหมดมีส่วนทำให้เชื้อเพลิงไวลังจะไหม้ได้ดีเพียงใด

spark arresters หมวดหมู่
Spark Arressters สามารถแบ่งออกเป็นสองประเภทกว้าง: Multiposition Small Engine (MSE) และวัตถุประสงค์ทั่วไป (GP) Multiposition SPARRESTERS SPARK SPARK ได้รับการออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ที่ใช้ในอุปกรณ์พกพาเช่นเลื่อยลูกโซ่เครื่องตัดแต่งสตริงเครื่องเป่าลมและเครื่องตัดแปรง MSE MSE MSE ARRESSERS ส่วนใหญ่ใช้หน้าจอเพื่อดักจับอนุภาคไอเสีย

GP Spark Arressters ได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้กับเครื่องยนต์ในตำแหน่งเดียวเช่นรถแทรกเตอร์รถจักรยานยนต์หรือตู้รถไฟรถไฟ มีการออกแบบ Spark Arrester ที่หลากหลายสำหรับเครื่องยนต์วัตถุประสงค์ทั่วไป ประเภทที่พบมากที่สุดคือกับดักหน้าจอและแผ่นดิสก์

จุดประกายไฟทำงานอย่างไร
Spark Arrester ทำงานบนหลักการของการดักจับหรือบดอนุภาคคาร์บอนที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางสูงกว่า 0.023 แม้ว่าพวกเขาจะไม่ได้มีประสิทธิภาพ 100 เปอร์เซ็นต์เสมอไปติดตั้งและบำรุงรักษาประกายไฟอย่างเหมาะสม ประเภทของ Spark Arrester ที่พบมากที่สุดจะดักจับอนุภาคคาร์บอนในระบบไอเสีย มันใช้งานได้โดยการคัดกรองอนุภาคคาร์บอนที่มีขนาดใหญ่ขึ้นจากไอเสีย ผ่านแรงเหวี่ยงอนุภาคคาร์บอนที่หนักกว่าจะถูกโยนต่อกับผนังด้านในของ arrester และนำไปสู่กับดัก ประเภทการคัดกรองที่พบบ่อยที่สุดใช้หน้าจอหรือแผ่นดิสก์ ในการออกแบบประเภทดิสก์สามารถเพิ่มแผ่นดิสก์เพิ่มเติมเพื่อลดการ backpressure และเพิ่มการไหลของไอเสีย

เทอร์โบชาร์จเจอร์, ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์และ mufflers
เทอร์โบชาร์จเจอร์ใช้ก๊าซไอเสียเพื่อเปลี่ยนกังหันที่ใช้งานได้เพื่อเปลี่ยนคอมเพรสเซอร์ เทอร์โบชาร์จเจอร์ทำงานฟังก์ชั่น Spark Arrester เมื่อ 100 เปอร์เซ็นต์ของก๊าซไอเสียผ่านกังหัน เทอร์โบชาร์จเจอร์กับเกตส์ของเสียช่วยให้ส่วนหนึ่งของกระแสไอเสียสามารถข้ามวงล้อกังหันและดังนั้นจึงไม่มีคุณสมบัติเป็น Spark Arressters เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จที่ยังคงบำรุงรักษาอย่างเหมาะสมไม่จำเป็นต้องมีประกายไฟ

ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ไม่ได้ใช้ก๊าซไอเสีย แต่มีการเชื่อมต่อกับเครื่องยนต์โดยตรง เครื่องยนต์ที่ติดตั้งซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ต้องการมีประกายไฟ

Mufflers ได้รับการออกแบบมาเพื่อลดเสียงที่ปล่อยออกมาจากเครื่องยนต์และไม่ถือว่าเป็นประกายไฟที่มีประสิทธิภาพ ตัวเร่งปฏิกิริยาตัวเร่งปฏิกิริยาไม่ถือว่าเป็นประกายไฟที่มีประสิทธิภาพเช่นกัน พวกเขาสามารถเข้าถึงอุณหภูมิสูงพอที่จะเริ่มต้นไฟผ่านการสัมผัสกับพืชพรรณแห้ง มีการจับจุดประกาย MSE หลายตัวที่มีองค์ประกอบตัวเร่งปฏิกิริยาเพื่อลดการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตราย Spark Arresters เหล่านี้ได้รับการทดสอบตาม SAE J335 และมีคุณสมบัติ

การติดตั้งและบำรุงรักษาใครเป็นผู้รับผิดชอบ?
การบำรุงรักษา Arrester Spark ที่ดีเป็นสิ่งจำเป็นเพราะการบำรุงรักษาที่ไม่ดีมักส่งผลให้เกิดประสิทธิภาพอุปกรณ์ที่ต่ำกว่ามาตรฐานและเพิ่มความเสี่ยงจากอัคคีภัย กฎหมายและข้อบังคับไม่ต้องการให้มีการติดตั้ง Spark Arresterers ตราบใดที่มีการจัดทำขึ้นเป็นส่วนหนึ่งของการขายความต้องการได้รับการตอบสนอง เจ้าของหรือผู้ประกอบการมีหน้าที่รับผิดชอบด้านการดำเนินงานตามกฎหมายของอุปกรณ์ที่ต้องการ Spark Arresterers ความล้มเหลวในการทำเช่นนั้นอาจส่งผลให้เกิดความผิดทางอาญาและ / หรือความรับผิดทางแพ่ง

Spark Arrester หรือท่อไอเสียวิธีการบอกความแตกต่าง?
Spark Arressters จะต้องมีวิธีการลบคาร์บอนที่ติดอยู่ การจับกุม GP ส่วนใหญ่มีปลั๊กที่ให้ความสะอาดและ MSE Spark Arresterers มีวิธีการทำความสะอาดหน้าจอ Spark Arresters จะต้องมีชื่อแบรนด์และชื่อรุ่นด้วย เมื่อมีการระบุอุปกรณ์เป็นอุปกรณ์ประกายไฟแล้วจะพิจารณาแล้วว่ามีคุณสมบัติหรือไม่ ฉลากเช่น \"บริการป่าไม้ USDA อนุมัติ! \" อย่าทำให้ผู้มีคุณสมบัติเหมาะสม USDA Forest Service ต้องการให้ผู้ผลิตติดฉลาก Spark Arressters โดยทำและรุ่นเท่านั้น MSE SPARK ARRESTERS มีคุณสมบัติพร้อมหน่วยพลังงาน เนื่องจากมีขนาดเล็กของ Arrester Spark จึงเป็นเรื่องยากที่จะติดป้ายกำกับหน่วยด้วยหมายเลขระบบไอเสียที่สมบูรณ์และชื่อแบรนด์ ผู้ผลิตจะต้องมีฉลากในหน่วยพลังงานเท่านั้น