หน้าแปลนไอเสียคืออะไร?

ไอเสียหน้าแปลนเป็นอุปกรณ์ที่ใช้ในการติดท่อไอเสียไปที่ไอเสียมากมายหรืออีกชิ้นหนึ่งของท่อไอเสีย ออกแบบมาทั่วไปเพื่อแซนวิชปะเก็นไอเสียระหว่างท่อร่วมไอเสียและท่อไอเสียหน้าแปลนไอเสียนั้นผลิตขึ้นเพื่อมุมที่แน่นอนเพื่อกำจัดโอกาสของการรั่วไหลของไอเสียเมื่อรัดกุม ระบบไอเสียที่ทันสมัยใช้ซ็อกเก็ตชนิดลูกที่ไม่จำเป็นต้องใช้ปะเก็นเป็นหน้าแปลนไอเสียกระชับกับท่อไอเสียแบบ preformed เพื่อสร้างตราประทับป้องกันการรั่ว

เกือบทุกประเภทของไอเสียจาก Manifolds ไปยังส่วนหัวท่อรวมถึงหน้าแปลนไอเสียในบางรูปแบบเพื่อป้องกันการรั่วไหลของไอเสีย หน้าแปลนบางรุ่นใช้ประโยชน์จากปะเก็นโดนัทเพื่อช่วยในการปิดผนึกระบบ ปะเก็นโดนัทเป็นปะเก็นทรงกลมที่ใช้รูแบนและราบรื่นเพื่อขี่ท่อไอเสียอย่างแน่นหนา เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของปะเก็นโดนัทนั้นผลิตขึ้นด้วยมุมเล็กน้อยในแต่ละด้านที่แซนวิชเข้าไปในหน้าแปลนบนท่อไอเสียและท่อไอเสีย เมื่อหน้าแปลนไอเสียถูกขันให้ขันปะเก็นโดนัทจะถูกดึงเข้าไปในหน้าแปลนและสร้างตราประทับที่เป็นของแข็งที่มีเสียงไอเสียควันและความร้อน

หน้าแปลนไอเสียทั่วไปไม่มีอะไรมากไปกว่าปลอกหุ้มเหล็กที่ถูกจับที่จัดขึ้นบนท่อไอเสียโดยเปลวไฟเล็กน้อยบนท่อไอเสีย โดยปกติจะมีสลักเกลียวสองหรือสามที่ใช้เพื่อรักษาความปลอดภัยหน้าแปลนเมื่อรัดกุม น็อตหน้าแปลนบางตัวใช้ฤดูใบไม้ผลิขดลวดหนักเพื่อรักษาแรงกดดันต่อหน้าแปลนแม้ว่าสายฟ้าอาจจะคลายหายไป ฤดูใบไม้ผลิขดลวดนี้วางไว้เหนือและรอบ ๆสายฟ้าหน้าแปลนก่อนที่มันจะถูกเธรดน็อตหน้าแปลน. เมื่อรัดกุมสปริงถูกบีบอัดกับจานหน้าแปลนและออกแรงกดดันหน้าแปลน

เนื่องจากในบางส่วนไปยังความร้อนสูงที่พบโดยสลักเกลียวหน้าแปลนในบริเวณใกล้เคียงกับท่อไอเสียและสภาพแวดล้อมที่รุนแรงใต้ยานพาหนะเป็นประจำทุกวันน็อตหน้าแปลนไอเสียมักจะยากมากที่จะบันทึกเมื่อทำการซ่อมแซมหรืออัพเกรดเป็น NSระบบไอเสีย. โดยทั่วไปแล้วสลักเกลียวจะถูกตัดออกด้วยไฟฉายแล้วลบออกจากท่อร่วมไอเสียด้วยคีมล็อค สลักเกลียวหน้าแปลนใหม่จะถูกติดตั้งลงใน manifold โดยใช้การเคลือบของสารประกอบต่อต้านยึดเพื่อให้การกำจัดยากน้อยลงในวันที่การบำรุงรักษาหรือช่วงเวลาการซ่อมแซมต่อไป