Wuxi Xishan Huanyu Metal Hose Co., Ltd
  + 86-510-88751037 / + 86-13961861273
ท่อไอเสียและเครื่องแปลงระบบไอเสีย
บ้าน » ข่าวและกิจกรรม » ข่าวผลิตภัณฑ์ » ท่อไอเสียและเครื่องแปลงระบบไอเสีย

รายการหมวดหมู่

ติดต่อเรา

โทร:+ 0086-510-88751037
แฟกซ์ :+ 0086-510-88751857
โทรศัพท์:+ 86-13961861273
อีเมล:wxhy@huanyu-hose.com
ที่อยู่ :5 Hanlin Rd Ganlu Town, Xishan, Wuxi, Jiangsu, จีน

ท่อไอเสียและเครื่องแปลงระบบไอเสีย

หมวดจำนวน:0     การ:บรรณาธิการเว็บไซต์     เผยแพร่: 2019-01-18      ที่มา:เว็บไซต์

ระบบไอเสียของยานพาหนะได้รับการออกแบบมาเพื่อนำก๊าซที่เป็นอันตรายออกจากผู้ขับขี่และผู้โดยสารลดการปล่อยยานพาหนะที่ปล่อยออกสู่สิ่งแวดล้อมควบคุมการส่งมอบไอเสียร้อนให้ข้อมูลกับคอมพิวเตอร์ของยานพาหนะเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของยานพาหนะและลดปริมาณ ของเสียงรบกวนยานพาหนะทำให้

องค์ประกอบเดียวของระบบไอเสียที่สามารถมองเห็นได้ง่ายคือ tailpipe ตั้งอยู่ใต้ด้านหลังของยานพาหนะ อย่างไรก็ตามระบบทั้งหมดมีขนาดใหญ่ขึ้นเรื่อย ๆ และซับซ้อนมากขึ้น ระบบไอเสียเริ่มต้นที่ห้องการเผาไหม้ของเครื่องยนต์และวิ่งไปตามช่วงล่างของยานพาหนะในที่สุดก็จบลงด้วย Tailpipe ที่มองเห็นได้

图片 1


ส่วนประกอบที่สำคัญของระบบไอเสียรวมถึงท่อร่วมไอเสีย, เซ็นเซอร์ออกซิเจน, ตัวเร่งปฏิกิริยาตัวแปลง (s), resonator,ท่อไอเสียท่อไอเสียและ tailpipe

ท่อร่วมไอเสียเชื่อมต่อโดยตรงกับเครื่องยนต์และมีหน้าที่ควบคุมก๊าซการเผาไหม้ลงในระบบไอเสีย เป็นไปได้ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับขนาดของเครื่องยนต์เพื่อให้มีท่อไอเสียสองใบ Manifold ประกอบด้วยการโค้งที่ราบรื่นเพื่อปรับปรุงการไหลของไอเสียสามารถทำจากเหล็กอลูมิเนียมสแตนเลสหรือมากกว่าทั่วไปเหล็กหล่อ การแคร็กการแปรปรวนและการรั่วไหลเนื่องจากสลักเกลียวยึดที่เสียหายเป็นโรคที่พบได้ทั่วไป

รถยนต์ที่ฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ทันสมัยทั้งหมดใช้เซ็นเซอร์ออกซิเจน (O2) เพื่อวัดปริมาณออกซิเจนในไอเสียเท่าใด จากข้อมูลนี้คอมพิวเตอร์สามารถเพิ่มหรือลบเชื้อเพลิงเพื่อให้ได้ส่วนผสมที่ถูกต้องสำหรับการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงสูงสุดและประสิทธิภาพที่ดีที่สุด ในกรณีส่วนใหญ่มีเซ็นเซอร์สองตัว O2 ในเครื่องยนต์สี่สูบ หนึ่งตั้งอยู่บนท่อร่วมไอเสียก่อนแปลงตัวเร่งปฏิกิริยา อื่น ๆ ตั้งอยู่หลังจากตัวเร่งปฏิกิริยาตัวเร่งปฏิกิริยาบนท่อไอเสีย ในเครื่องยนต์ V6 หรือ V8 มีเซ็นเซอร์ O2 สี่ตัว เซ็นเซอร์ O2 สองตัวตั้งอยู่ก่อนแปลงตัวเร่งปฏิกิริยาในแต่ละธนาคารสูบ เซ็นเซอร์ O2 อีกสองตัวตั้งอยู่หลังจากตัวเร่งปฏิกิริยาในธนาคารที่เกี่ยวข้อง

ตัวเร่งปฏิกิริยาตัวเร่งปฏิกิริยาช่วยลดการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายจากไอเสียเครื่องยนต์ ตัวแปลงที่ติดตั้งระหว่างท่อร่วมไอเสียและท่อไอเสียใช้การผสมผสานระหว่างความร้อนและโลหะที่ทำหน้าที่เป็นตัวเร่งปฏิกิริยา ตัวเร่งปฏิกิริยาเป็นโลหะหรือบางครั้งเป็นสารเคมีที่ทำให้สารเคมีอื่น ๆ สามารถทำปฏิกิริยาได้โดยไม่ได้รับผลกระทบ ด้านในของตัวเร่งปฏิกิริยาประกอบด้วยวัสดุเช่น Platinum, Palladium และ Rhodium วัสดุเหล่านี้เป็นตัวเร่งปฏิกิริยาที่ทำให้เกิดคาร์บอนมอนอกไซด์และไฮโดรคาร์บอนเพื่อตอบสนองและผลิตไอน้ำและคาร์บอนไดออกไซด์ซึ่งเป็นอันตรายต่อชั้นบรรยากาศน้อยกว่ามาก

Resonator เป็นเหมือนท่อไอเสียขนาดเล็กที่มีข้อ จำกัด น้อยลง มันเป็นห้องสะท้อนที่ว่างเปล่าที่ไอเสียเดินทางผ่านที่ซึ่งพลังงานไอเสียกระเด้งอยู่รอบ ๆ ก้องและเสียงบางอย่างจะยกเลิกซึ่งกันและกัน Resonator ไม่เพียงแค่ลบเสียงมันเปลี่ยนเป็นที่ยอมรับมากขึ้น Resonator สามารถเป็นได้ทั้งก่อนหรือหลังท่อไอเสียในระบบไอเสีย

ท่อไอเสียเชื่อมต่อส่วนประกอบทั้งหมดของระบบไอเสีย พวกเขาถูกออกแบบมาเพื่อกำหนดเส้นทางไอเสียในวิธีที่มีประสิทธิภาพที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เนื่องจากมันเดินทางไปทางด้านหลังของยานพาหนะและเพื่อให้ไอเสียร้อนห่างจากส่วนประกอบที่ไวต่อความร้อนในห้องเครื่องและตามช่วงล่างของยานพาหนะ ท่อไอเสียมักทำจากเหล็ก แต่สามารถเป็นท่อเหล็กอลูมิไนซ์หรือสแตนเลสซึ่งใช้งานได้นานขึ้นเนื่องจากความต้านทานการกัดกร่อนของมัน การเชื่อมต่อมักทำจากที่หนีบปะเก็นหรือรอยเชื่อม

ท่อไอเสียเงียบเสียงของเครื่องยนต์ มีสองชนิดของ mufflers หนึ่งใช้ห้องที่งุนงงเพื่อลดเสียงรบกวน เมื่อคลื่นเสียงเคลื่อนผ่านท่อไอเสียชนิดนี้พวกเขาจะกระเด็นแผ่นกั้นและใช้พลังงานภายในท่อไอเสียสูญเสียแรงและปริมาณ ประเภทอื่น ๆ บังคับให้ไอเสียตรงผ่านท่อพรุนที่มีโลหะไฟเบอร์กลาสหรือวัสดุดูดซับเสียงชนิดอื่น ๆ ท่อไอเสียชนิดนี้ถูกออกแบบมาเพื่อลดความดันย้อนกลับซึ่งเกิดขึ้นเมื่อไอเสียเดินทางกลับท่อไปยังเครื่องยนต์และทำให้เกิดเสียงดังมากขึ้น

Tailpipe ออกมาจากท่อไอเสียผ่านกันชนหลังของยานพาหนะและนำก๊าซไอเสียออกจากยานพาหนะ ยานพาหนะบางคันอาจมีหางเสือมากกว่าหนึ่งคัน tailpipe มักจะจบลงด้วยการตัดแบบตรงหรือมุม แต่อาจรวมถึงเคล็ดลับแฟนซี tailpipe มักจะมีขนาดใหญ่กว่าเส้นผ่าศูนย์กลางมากกว่าส่วนที่เหลือของระบบไอเสีย สิ่งนี้จะสร้างการลดความดันไอเสียขั้นสุดท้ายและบางครั้งใช้เพื่อเพิ่มลักษณะของยานพาหนะ

ศัตรูที่เลวร้ายที่สุดของระบบไอเสียคือการกัดกร่อนที่รู้จักกันทั่วไปว่าเป็นสนิม มีความชื้นหรือไอน้ำมีอยู่ในไอเสียเป็นผลพลอยได้จากการเผาไหม้และตัวเร่งปฏิกิริยา การกัดกร่อนอาจเป็นผลมาจากองค์ประกอบภายนอกเช่นฝนหิมะและเกลือ หากคุณอาศัยอยู่ในพื้นที่ที่ใช้เกลือบนท้องถนนในช่วงฤดูหนาวให้แน่ใจว่าได้ล้างด้านล่างของรถของคุณด้วยน้ำทุกสองสามสัปดาห์ เกลือเพิ่มความเร็วกระบวนการกัดกร่อนและทำความเข้าใจโดยเร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้จะช่วยหยุดการกัดกร่อน

อาการอื่น ๆ ของปัญหาระบบไอเสียอาจรวมถึงพลังงานที่ลดลง, การประหยัดเชื้อเพลิงลดลง, เสียงฟาด, เสียงแสนยาน์วญ, เครื่องยนต์ที่ดังมาก, ควันไอเสีย, การปรากฏตัวของแสงเครื่องยนต์ตรวจสอบและความเสียหายทางกายภาพเนื่องจากระบบแขวนอยู่ใต้ยานพาหนะ .

ปัจจัยหลายอย่างเช่นสภาพภูมิอากาศและสภาพการขับขี่สามารถส่งผลกระทบต่อชีวิตของระบบไอเสียของคุณ เครื่องทำความสะอาดเครื่องยนต์ทำงานทำความสะอาดไอเสียที่เดินทางผ่านระบบไอเสียของคุณซึ่งจะช่วยป้องกันตัวเร่งปฏิกิริยาและความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ O2 สิ่งสำคัญคือต้องมีระบบไอเสียของคุณที่ตรวจสอบโดยช่างเทคนิคที่ได้รับการรับรอง ASE เป็นประจำทุกปีหรือเมื่อใดก็ตามที่คุณพบอาการที่เกี่ยวข้องกับระบบไอเสีย แต่ละองค์ประกอบควรได้รับการตรวจสอบความเสียหาย, สนิม, รอยรั่ว, สลักเกลียวหัก, รอยแตก, เสียง, การติดตั้งที่ปลอดภัยและเพื่อให้แน่ใจว่าส่วนประกอบที่สำคัญทั้งหมดมีอยู่


หากคุณกำลังซื้อยานพาหนะมือสองตรวจสอบให้แน่ใจว่าระบบไอเสียทั้งหมดได้รับการตรวจสอบอย่างละเอียดก่อนที่จะตัดสินใจซื้อของคุณ การตรวจสอบระบบไอเสียจะช่วยให้มั่นใจได้ว่ายานพาหนะกำลังดำเนินงานอย่างมีประสิทธิภาพจะช่วยให้ผู้โดยสารของคุณปลอดภัยและอาจช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงการซ่อมแซมค่าใช้จ่ายสูง

เราเสนอผลิตภัณฑ์ไม่เพียง แต่ แต่ยังรวมถึงบริการหลังการขายของเรา ทำให้ธุรกิจง่ายขึ้น!ดูเพิ่มเติม

คำหลักที่เกี่ยวข้อง

ท่อไอเสียที่มีความยืดหยุ่น
ท่อที่มีการถักเปียชั้นใน (มีหัวนมพร้อมลูกโซ่พร้อมหน้าแปลน)
ที่หนีบ
ลูกโซ่หลอดยืดหยุ่น
​Copyright © Wuxi Xishan Huanyu Metal Hose Co., Ltd All Rights Reserved. แผนที่เว็บไซต์